Замена дросселя системы кондиционирования
Дроссель, или терморегулирующий вентиль (ТРВ), дозирует поступление фреона в испаритель — от него зависит, насколько холодным будет воздух из дефлекторов. Если дроссель засоряется частицами грязи или мелкой стружкой из компрессора, проходное отверстие сужается или полностью перекрывается, и кондиционер перестаёт держать стабильный холод.
Признаки неисправности дросселя
- кондиционер холодит нестабильно — то дует ледяным воздухом, то тёплым
- на трубке после дросселя образуется иней или лёд
- давление в системе при диагностике сильно отличается от нормы
- холод пропадает быстрее обычного при длительной работе кондиционера
- слышен свист или шипение в районе испарителя
Что будет, если не менять дроссель вовремя
- полностью забитый дроссель перекроет подачу фреона, и кондиционер вообще перестанет холодить
- обледенение трубки указывает на неправильную циркуляцию фреона, что перегружает компрессор
- частицы, забившие дроссель, могут распространиться дальше по контуру и повредить другие узлы
Как проходит замена дросселя
- диагностика, замер давления и температуры до и после дросселя
- откачка фреона из системы
- демонтаж старого дросселя, промывка контура при необходимости
- установка нового дросселя с заменой уплотнительных колец
- вакуумирование, заправка фреоном и проверка стабильности холода
От 9 000 ₽ — цена включает демонтаж старого узла, установку нового и заправку системы фреоном.
Это разные названия одного и того же узла — терморегулирующего вентиля, который дозирует подачу фреона в испаритель. На большинстве современных авто применяется дроссель, но термин ТРВ используется как синоним.
На части конструкций прочистка возможна, но чаще узел неразборный, и надёжнее заменить его целиком — иначе засор может повториться в ближайшее время.
Это признак того, что фреон резко расширяется в неправильном месте из-за засора или неисправности дросселя — точную причину покажет диагностика под давлением.
